活動心軌主要的特點是轍叉心軌可以板動。當(dāng)我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩(wěn)，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。各種道岔型號，鐵路道岔，煤礦道岔，單開道岔、對稱道岔的制造，主要產(chǎn)品有各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開、復(fù)式交分、交叉渡線、雙軌無極繩渡線道岔、菱形。
高速道岔的主要技術(shù)特點本道岔適用于跨區(qū)間無縫線路，尖軌跟端不設(shè)置限位裝置。尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線型，尖的端為藏尖式?？蓜有能夀H叉采用高錳鋼整鑄翼軌，短心軌后端為滑動端。尖軌設(shè)四個牽引點，心軌設(shè)兩個，均采用一機多點裝置。電務(wù)轉(zhuǎn)換采用一機多點，后面的牽引點主要通過拉連桿、可調(diào)連桿、方桿和支撐等部件牽引。道岔岔枕分左右開，岔枕全部垂直于道岔直股。
對稱道岔是中煤單開道岔的一種特殊形式。整個道岔與正線中心線或直岔角中心支線對稱。列車通過時沒有直接或橫向的方向。三通開關(guān)，又稱復(fù)合異對稱軌道貧困，是一種常用的復(fù)合道路貧困類型。它相當(dāng)于兩組異側(cè)單通道貧困，但其長度遠小于兩組單一明渠貧困長度之和。因此，它常用于鐵路輪渡橋頭引線、高峰行車編組站以及地形狹窄、有特殊需要的地區(qū)。第三通道由一組開關(guān)器件組成，運行條件差，難度不大，不宜掉以輕心。
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